Análisis de Ruta: Caudiel - Valencia y Caudiel - Barracas

Hola,

En el siguiente artículo os voy ha hacer un análisis de las rutas Caudiel - Valencia y Caudiel - Barracas. En mi otra entrada podéis encontrar información muy útil sobre estas rutas.

El primer punto es dejaros los tracks que he usado para escribir la entrada:

• Track Caudiel - Valencia (dibujado).
• Track Caudiel - Sagunto.
• Track Caudiel - Barracas.
• Track Caudiel - Barracas - Pina.

El primer punto a tener en cuenta es que la ruta es de bajada por lo cual, a priori, presenta muy poca complicación en cuanto al fondo necesario para afrontar el recorrido. Dicho esto hay que puntualizar que el número de kilómetros mínimo es aproximadamente de 60, en caso que lleguemos hasta Sagunto o Puzol, y de 80 en caso de que queramos llegar hasta Valencia. Por este motivo hay estar habituados a rodar al menos 30 o 40 kilómetros de un tirón, sino el trayecto se os hará muy largo.

Otro punto a tener en cuenta es el estado del recorrido, el pasado me de agosto hicimos un tramo desde Algimia de Alfara a Caudiel, y para nuestra tristeza la pista presenta un grave estado de abando en alguno de sus tramos. El tramo de Algimia es el que peor estado presenta con diferencia, con zonas en donde la vegetación está tan descontrolada que solo permite circular en fila india, con la consiguiente peligrosidad y engorro al encontrarnos ciclistas en la otra dirección.

El tramo de la zona del Pantano del Regajo, también presenta boquetes muy profundos, debido a que la pista la usan vehículos para acceder a las urbanizaciones de la zona. Para finalizar el tramo de Caudiel a Jérica también presenta mucha vegetación a los lados haciendo la circulación un poco peligrosa.

También hay que mencionar el tema de los túneles, en algunos la iluminación no funciona y son bastante peligrosos de cruzar a altas velocidades. El pasado verano tuvimos un susto bastante importante al cruzarnos con un grupo de ciclistas muy numeroso que iban muy despistados y no nos vieron, menos mal que todo quedó en un frenazo serio. Os recomiendo que llevéis vuestra propias luces, y que a la entrada de los mismos os hagais notar gritando o tocando los timbres de las bicis.

Para finalizar os recomiendo que vayais con cuidado con los postes que hay en mitad de la pista para evitar que los vehículos a motor circulen por esta. Tienen bastante mala sombra y un compañero de ruta tuvo un accidente bastante serio hace unos años. Por todo lo expuesto anteriormente, os recomiendo llevar la bicicleta con los frenos en perfecto estado de revisión, ya que os harán falta.

En el siguiente enlace os dejo el análisis realizado con Track4Bikers. En el perfil se observa claramente que el trayecto es totalmente de bajada, y llegando a Sagunto se nivela hasta ser casi llano.

En la siguiente imagen hemos usado la utilidades que nos ofrece Track4Bikers para hacer zoom en los primeros kilómetros desde Caudiel hasta Jérica. Este tramo es el que mayor desnivel presenta y se puede hacer prácticamente sin pedalear, alcanzando velocidades de más de 30 kilómetros por hora con gran facilidad. Por esto es recomendable ir con precaución, ya que también tiene bastante grava suelta.

El tramo final hasta Algimia de Alfara, también es de bajada, pero con mucho menos desnivel, y en muchas zonas hay que pedalear, aunque sigue siendo otro tramo bastante llevadero.

El análisis realizado con IBP Index nos ofrece un resultado de 39, en otro recorrido realizado hasta Sagunto, sin contar los 30 kilómetros de llano hasta Valencia. Este track lo he obtenido de otro compañero bicicletero que grabó la ruta en GPS, ya que mi track es dibujado y no sirve para el análisis. Podemos observar que prácticamente todos los kilometros son de bajada y no hay prácticamente tramos de subida. Los 12 kilómetros de subida mostrados entre el 1 y 5% corresponden a tramos en donde el desnivel no es mayor del 1 o 2%, o sea, prácticamente llanos.

En este enlace os dejo un archivo en formato pdf que contiene el análisis mostrado a continuación. Este archivo se ha generado con el programa IBPIndex el cual podeis descargar en la web de IBP Index. El programa también permite crear perfiles de ruta, ver la ruta en Google Maps, convertir archivos a otros formatos, etc. En resumen muy práctico y simple.

Raises		Distance in Km	Km. above the total in %	Speed in Km/h	Time h:m:s
	Between 15 and 30%	0,184	0,33	11,07	0:01:00
	Between 10 and 15%	0,491	0,87	12,62	0:02:20
	Between 5 and 10%	2,93	5,21	12,86	0:13:40
	Between 1 and 5%	12,316	21,92	14,88	0:49:40
Plain
	Difference of 1%	10,709	19,06	14,83	0:43:20
Breakdown descents
	Between 1 and 5%	21,825	38,84	16,51	1:19:20
	Between 5 and 10%	6,711	11,94	14,91	0:27:00
	Between 10 and 15%	0,696	1,24	10,45	0:04:00
	Between 15 and 30%	0,326	0,58	8,38	0:02:20
	Total track:	56,188	100 %	15,14	3:42:40

Después de analizar el tramo de bajada hasta Valencia, voy a analizar el tramo de subida hasta Barracas. Por este recorrido hace más de dos años que no circulo, pero recuerdo que se encontraba en bastante buen estado, en parte debido al poco uso que tiene, pero a la vez sino ha recibido mantenimiento en el último año, puede que su estado sea un poco desastroso.

En el gráfico de desnivel se puede ver que claramente la ruta es de subida hasta llegar al altiplano donde se encuentra el parque eólico. El recorrido no es muy exigente, ya que al ser otra antigua vía férrea, el porcentaje no supera el 2 o 3%, pero hay que tener en cuenta que son casi 20 kilómetros de subida, y que no es apta para gente sin suficiente fondo. También tiene varios túneles en los que hay que circular con precaución y os recomiendo llevar luces y timbres para avisar de vuestra presencia.

Con la ayuda de Track4Bikers hemos hecho zoom sobre el recorrido, y podeis ver que la ruta tiene un desnivel bastante constante y sin variaciones bruscas del terreno.

En el análisis realizado con IBP Index nos ofrece un índice de dificultad de 36 con muy poca fiabilidad del resultado debido a la poca calidad del track. He buscado otro rack similar donde la calidad del track es muy alta, y el resultado es similar, por lo que la calidad de este no afecta el índice de dificultad. En los siguientes enlaces os dejo los archivos pdf con los análisis, la subida a Barracas aquí, y la subida a Barracas y bajada por Pina en esta otra.

Podemos observar que la ruta tiene muy pocos kilómetros con el desnivel superior al 5%, y que casi todos los kilómetros están por debajo de 5%, e incluso por debajo de 1%. Otra cosa bastante evidente es que la bajada se puede hacer sin pedalear, y se pueden alcanzar velocidad muy respetables.

Subidas		Distancia en Km	Km del total en %	Velocidad en Km/h	Tiempo h:m:s
	Entre el 15 y el 30%	0,274	0,56	1,64	0:10:00
	Entre el 10 y el 15%	0,246	0,51	1,41	0:10:30
	Entre el 5 y el 10%	1,845	3,8	1,59	1:09:50
	Entre el 1 y el 5%	15,008	30,92	1,7	8:50:40
Llano
	Desniveles del 1%	10,882	22,42	2,17	5:01:20
Bajadas
	Entre el 1 y el 5%	18,421	37,96	2,26	8:08:50
	Entre el 5 y el 10%	1,701	3,51	2,25	0:45:20
	Entre el 10 y el 15%	0,095	0,2	1,42	0:04:00
	Entre el 15 y el 30%	0,06	0,12	1,67	0:02:10
	Total track:	48,532	100 %	1,991	24:22:40

En el siguiente link os dejo el archivo KML compatible con Google Earth correspondiente a la bajada a Valencia.

En este otro la subida a Barracas.

En esta otra imagen os dejo el perfil de la ruta Caudiel - Valencia generado con la ayuda del programa Perfils creado por la web de Amigos del Ciclismo. Con este programa es posible analizar ficheros GPX y señalar los puntos más interesantes del recorrido, con la consiguiente mejora en el análisis o preparación de rutas.

También permite visualizar la ruta en 3D desde diferentes perspectivas, lo cual resulta muy útil para apreciar el desnivel del recorrido. Para ello ir al menú "Editar" y "Vista 3D".

Para finalizar os dejo otra utilidad online muy interesante del Instituto Nacional de Cartografía llamada Visor IBERPIX. El visor permite cargar y manipular ficheros GPX, lo que lo hace muy potente a la hora de analizar las rutas con mucho detalle. También permite superponer diferentes capas, como otra capa de fotografía aérea, límites administrativos, etc.

Un saludo y gracias por leerme.


David.

Ruta Ciclista Caudiel - Valencia

Hola,

En esta entrada os voy a hablar sobre la ruta de Caudiel a Valencia siguiendo la Vía Verde de Ojos Negros, también podéis encontrar información en la Wikipedia. El tramo principal de la vía discurre desde Barracas hasta Algimia de Alfara, pero también se puede hacer el tramo desde Ojos Negros a Valencia en varias etapas. El principio de la ruta en Caudiel es espectacular, como se aprecia en la siguiente imagen.

Os recuerdo que para poder ver los mapas en relieve, teneis que activar los nuevos mapas de Google.

El primer punto a tener en cuenta es cómo llegar hasta Caudiel, la manera más sencilla es en cercanías. En el pasado el cercanías llegaba hasta Barracas, con lo cual se podía hacer el tramo completo hasta Algimia, pero hoy en día tan solo llega a Caudiel. Para llegar más arriba hay que coger el Media Distancia, con una limitación en el número de bicicletas que pueden subir al tren bastante seria.

Desde Algimia se puede circular por carreteras secundarias hasta Sagunto, o ir directamente a Puzol por la antigua carretera nacional. En estos puntos es completamente opcional llegar a Valencia, ya que hay de 15 a 20 kilómetros de ruta y puede resultar un poco demasiado largo. Para completar el recorrido se puede coger el cercanías de vuelta en cualquiera de las estaciones mencionadas. También se puede subir con coches, pero habrá que volver a recogerlos, o la opción de alquilar una furgoneta con conductor y que os deje en el principio de la ruta.

Teneis que tener en cuenta que para subir al tren con bicicletas hay que reservar plaza con antelación llamando al teléfono de atención al cliente de Renfe. Depende de cuánta gente vayáis a ir, pero en caso de ser más de diez personas, deberíais de llamar con dos semanas de antelación o incluso más tiempo para aseguraros plazas en la fecha prevista. Renfe, los fines de semana, dispone de un vagón especial para transportar las bicicletas, como podéis ver en la siguiente foto.

En la siguiente tabla podéis ver los horarios del tren actualizados para los sábados, y en la otra para los domingos. Para pedalear por la zona hay que madrugar un poco.

Línea	Salida Origen	Transbordo en		Línea	Llegada Destino	Tiempo de Viaje
		Sagunt
		Llegada	Salida
C5	07.27	Tren Directo		C5	09.07	1.40
C6	14.30	15.02	15.08	C5	16.12	1.42
C5	19.03	Tren Directo		C5	20.38	1.35

Línea	Salida Origen	Transbordo en		Línea	Llegada Destino	Tiempo de Viaje
		Sagunt
		Llegada	Salida
C5	07.27	Tren Directo		C5	09.07	1.40
C6	14.30	15.02	15.08	C5	16.12	1.42
C5	18.30	Tren Directo		C5	20.03	1.33
C5	19.03	Tren Directo		C5	20.38	1.35

En esta otra imagen podéis ver el recorrido de la ruta desde Barracas hasta Algimia. Por mi experiencia vale la pena parar a almorzar en Caudiel o en Jérica, y parar a comer en Torres Torres.

Podemos apreciar en esta otra imagen se aprecia el desnivel de la ruta, y se puede observar que el tramo con más pendiente, iniciando la ruta desde Caudiel, corresponden a los primeros 20 kilómetros, y que después se va nivelando hasta llegar a Algimia en donde el desnivel es inapreciable. El tramo entre Caudiel y Jérica es el más divertido del recorrido, debido a las velocidades que se pueden alcanzar prácticamente sin pedalear.

En este otro mapa se puede observar la ruta que solemos realizar cuando vamos a Caudiel, que en los últimos años han sido varias. Vale la pena mencionar que para volver desde Sagunto no usamos la Vía Churra, sino que circulamos por caminos de campos que son mucho más interesantes.

El principio de la ruta es muy bonito, como podéis ver en la foto al inicio de la entrada, y hay varias zonas donde parar para contemplar el paisaje. También tiene varios túneles iluminados, aunque algunos no funcionan después de haber circulado por la zona el pasado mes de agosto.

Pasando Jérica hay un albergue en la propia vía, desde donde se pueden hacer fotos del pueblo muy paisajistas.

Otro punto donde hacer fotos es el Pantano del Regajo, muy cerca de Navajas.

En este punto se puede hacer una variación en la ruta, bajando de la vía hacia el pantano, cruzandolo y circulando hasta Navajas por el río. Después de cruzar el pueblo se puede bajar la cascada de el Salto de la Novia, y desde allí circular hasta Segorbe. Otra vez en Segorbe se puede volver a subir a la vía, o circular por otros caminos hasta  Geldo donde la vía cruza muy cerca del pueblo.

En cualquier caso, desde Segorbe o Geldo hasta Algimia, la vía se vuelve un poco aburrida y casi no hay puntos de interés, pero los kilómetros en las piernas si que se notan. En el siguiente enlace podéis ver la situación del viaducto.

También se puede hacer el recorrido desde Caudiel a Barracas, es todo subida, pero el desnivel máximo no supera el 4 o 5% debido que era una vía de ferrocarril, y al llegar arriba hay un parque eólico con vistas espectaculares. Vale la pena llegar al pueblo, pero en el altiplano hay cinco kilómetros totalmente llanos donde cuando el viento sopla se hacen muy largos. Para la vuelta se puede circular por caminos pasando por Pina de Montalgrao.

En un futuro no muy lejano me gustaría poder hacer la ruta desde Caudiel, pero cruzando por la Calderona, el recorrido es bastante exigente y no apto para ciclistas ocasionales.

Un saludo y gracias por leerme,


David.