Analisis de la Ruta: Alzira - Casella - Simat de la Valldigna

Hola,

El pasado 17 de agosto recorrimos la ruta de Alzira a Simat de la Valldigna, pasando por la Casella. En mi otra entrada podéis encontrar los detalles paisajísticos de la ruta, pero en esta entrada os voy a realizar un análisis de la ruta.

En este enlace os dejo el track de la ruta usado para realizar los análisis y os recuerdo que debeis de activar los nuevos Google Maps para poder ver los mapas en relieve. En este otro enlace podéis acceder a la ruta en Endomondo.

El recorrido es bastante exigente, y si bien los primeros kilómetros no son complicados, en cuanto llegamos al bar de la Casella, el desnivel se vuelve bastante considerable y hay que tener muy buenas piernas para ser capaz de afrontar los kilómetros de subida. El estado de las pistas en general es bastante bueno, pero hacia el final de la subida hay varios tramos cementados debido al gran desnivel y que otras zonas cercanas están en bastante mal estado por la lluvias.

El análisis realizado con Track4Bikers se muestra a continuación. Podeis usar el cursor para seguir la ruta y observar los desniveles en cada punto.

El desnivel de subida es bastante considerable, ya que se suben muchos metros de altura en muy pocos kilómetros. En el gráfico anterior se puede observar un desnivel medio del 7,7% desde el kilómetro 11 al 14, y un nada despreciable desnivel medio de bajada.

Pero si haciendo uso de la utilidades que nos ofrece Track4Bikers hacemos zoom sobre los kilómetros de subida, nos ofreces dos tramos iniciales de un desnivel del 10%, y un tramo final del 17%, con lo que queda demostrada la exigencia de la subida. El tramo más complicado corresponde a la subida después de pasar el bar de la Casella, y el siguiente trecho tras dejar atrás el recinto de los ciervos.

También es importante puntualizar que la bajada es muy pronunciada y un poco peligrosa en algunos tramos, por ello recomiendo llevar los frenos en perfecto estado de revisión, y circular con precaución.

El análisis realizado con IBP index nos da un valor de 42, lo cual no es demasiado exigente si tenemos en cuenta los resultados de las rutas realizadas recientemente. En la siguiente tabla se puede observar que la ruta tiene 3 kilómetros de subida entre el 10 y 30%, lo que es bastante serio, pero además tiene 12 kilómetros entre el 1 y el 5%. Después tiene unos 7 kilómetros llanos, y el resto del recorrido es de bajada.

Subidas		Distancia en Km	Km del total en %	Velocidad en Km/h	Tiempo h:m:s
	Entre el 15 y el 30%	0,516	1,11	4,58	0:06:46
	Entre el 10 y el 15%	0,66	1,43	5,47	0:07:15
	Entre el 5 y el 10%	2,053	4,43	9,23	0:13:21
	Entre el 1 y el 5%	12,232	26,41	15,87	0:46:15
Llano
	Desniveles del 1%	14,822	32	22,32	0:39:51
Bajadas
	Entre el 1 y el 5%	12,274	26,5	24,29	0:30:19
	Entre el 5 y el 10%	2,453	5,29	20,77	0:07:05
	Entre el 10 y el 15%	0,987	2,13	13,77	0:04:18
	Entre el 15 y el 30%	0,324	0,7	3,84	0:05:04
	Total track:	46,322	100 %	17,345	2:40:14

En este otro enlace os dejo en archivo KML compatible con Google Earth para que podáis analizar la ruta con todo lujo de detalles. Mediante el uso de cursor podéis recorrer el perfil de la ruta, y observar el desnivel en cada punto del recorrido. También se puede observar por donde discurre el track con mucha precisión y lujo de detalles.

Un saludo y gracias por leerme,



David.

Tablas de Datos de las Rutas con Excel

Hola,

Hace ya algún tiempo escribí otra entrada sobre llevar un control estadístico de las rutas mediante Excel. En este artículo voy a actualizar la situación actual, y explicaros como podéis hacer vuestras propias tablas.

En un principio, a día de hoy existen multitud de opciones para grabar las rutas mediante teléfonos móviles como por ejemplo endomondo, runkeeper o sports tracker, o comprar un buen GPS de Garmin o marcas similares, aunque no son nada baratos. 

El principal problema que encuentro a los programas de moviles o de GPS es que no paran de grabar cuando haces un alto en el camino para almorzar, o por culpa de otra avería. De esta manera los datos de tiempos y velocidades medias quedan totalmente falseados, pero hay que reconocer que son de gran utilidad a la hora de grabar los recorridos, y para servir de guía por rutas desconocidas.

Por los motivos expuestos, puede parecer un poco redundante usar un velocímetro y tabular los datos, pero bajo mi punto de vista el ciclista auténtico sigue usando el velocímetro como fiel compañero de ruta debido a su simplicidad y exactitud.

Que os hace fata para comenzar a tabular los datos.

• Un velocímetro de los baratos, no valen mas de 15 o 20€.
• Un poco de memoria a la hora de resetear los valores previos al comenzar la ruta.
• Disciplina a la hora de tabular los datos cada vez que termines otra ruta.

Datos que debéis de recopilar:

• Kilómetros totales de la ruta.
• Tiempo total de la ruta.
• Velocidad media.
• Velocidad máxima. Este dato es opcional, no aporta demasiado valor a la tabla.
• Kilómetros totales.
• Tiempo total. Con estos dos últimos datos se puede llevar un seguimiento de los kilómetros y tiempo totales del año.

En el siguiente enlace os dejo la tabla de este año que voy a usar para escribir el post, en versión Excel 2007, os recomiendo que os la descarguéis para poder usarla con facilidad. En caso de no disponer de la versión de Excel correcta, os podéis bajar un visor en este enlace.

En la siguiente imagen se puede ver la tabla de datos principal. En mi caso la primera columna es la del mes actual, la siguiente la fecha, después el día de la semana y a continuación el número de la semana. Estos datos son de gran utilidad a la hora de tabular los datos usando tablas dinámicas, y el día de la semana y número de semana se pueden obtener con funciones de Excel muy simples.

A continuación viene la columna de kilómetros del día, tiempo del día y velocidad media del día. Con estos datos, mas la última columna que indica el nombre de la ruta, es suficiente. Las columnas de velocidad máxima, kilómetros totales y tiempos totales no son necesarias, pero vienen bien a la hora de realizar un análisis mas detallado.

El primer gráfico muestra la suma total de kilómetros tiempos totales por semana, de esta manera podemos hacer un seguimiento de cuantos kilómetros hemos recorrido cada semana durante el año, y de este modo ver donde hemos rodado mas o menos. En el gráfico se puede ver claramente que las semanas finales de enero y primeras de febrero fueron las menos populares debido al tiempo frío y al viento que nos acompañó todo el invierno.

También se observa que entre mayo y junio hubo un parón de salidas debido a un ataque de lumbago que sufrí, y que me tuvo en el dique seco bastantes días. Podéis ver que las tablas son de bastante utilidad a la hora de hacer un estudio de los entrenamientos realizados durante el año.

En el siguiente gráfico se puede observar el número de veces que he salido a rodar por mes, y el número de kilómetros totales recorridos. También es bastante evidente que febrero fue el mes mas flojo por el frío, y que en junio estuve de baja por los motivos comentados en el párrafo anterior.

En este otro gráfico se muestran los kilómetros y tiempo medio de las rutas por mes. Los kilómetros medios por ruta son bastante regulares y se encuentran entre 45 y 50 kilómetros, menos los meses mencionados con anterioridad. Los tiempos también se ajustan bastante bien a 2h y 30min por ruta.

Para finalizar os muestro el gráfico de kilómetros medios y velocidad media por ruta. Este gráfico es muy explicativo, y en febrero se ve claramente que debido al frío y viento la media bajó bastante, pero en agosto también bajó, y no debido al frío, sino a las rutas de montaña que hemos hecho este verano y que os animo a visitar en las entradas del blog. En septiembre ha vuelto a subir debido a que el intenso entrenamiento realizado en agosto ha servido para mejorar el fondo y las piernas.

En el archivo quedan otras pestañas que recopilan los datos de las rutas realizadas entre semana y los fines de semana. Pueden resultar interesantes a la hora de hacer un seguimiento del entrenamiento semanal versus las rutas de los fines de semana, pero con lo que os he mostrado tenéis más que suficiente para obtener conclusiones sobre las rutas.

Un saludo,



David.

Análisis de la subida al Mirador de Rebalsadores desde Porta Coeli

Hola,

En el siguiente artículo voy a intentar hace un análisis del tramo de subida desde Porta Coeli al Mirador de Rebalsadores.

En el siguiente enlace os adjunto el track que he seguido para realiza el análisis, este track es un tramo editado de la entrada Bétera - Mirador de Rebalsadores. Para editar tracks uso GPS Track Editor un programa muy simple, pero a la vez bastante completo.

Para realizar el primer análisis he usado Track4Bikers, que ofrece un gráfico de perfil y desnivel muy práctico. Con el ratón podemos desplazarnos sobre el gráfico para obtener el desnivel en cada tramo de la ruta, a la vez que nos indica sobre el mapa en que punto de la ruta se encuentra dicho tramo.

En función de los datos obtenidos podemos decir que primer tramo con cierta exigencia, 9%, se corresponde con la subida después del segundo giro a la derecha, antes de llegar a la senda que lleva a un mirador de la Cartuja de Porta Coeli.

El siguiente tramo exigente se corresponde con el recorrido previo al enlace con la pista que lleva a la Font de la Abella. Este tramo, del 11%, es el que mas desnivel presenta en toda la subida hasta la Font del Poll, además el terreno está un poco suelto haciéndolo un reto aún mas exigente.

Después hay otra subida de cierta exigencia, 7%, en el cruce con la pista que sube desde la Cartuja y para finalizar el tramo con mas desnivel y dificultad técnica es la subida al Mirador. Este tramo, ademas de tener un desnivel considerable del 11%, se encuentra en muy mal estado debido al terreno suelto provocado por las lluvias, y es incluso difícil encontrar un buen camino por donde llevar la bicicleta.

Os recuerdo que para poder ver estos puntos en los mapas correctamente debéis de activar los nuevos mapas de Google.

El siguiente análisis lo he realizado con IPB Index que nos ofrece un índice de 69 con una fiabilidad buena. No esta mal para los pocos kilómetros de ruta tiene el recorrido, pero también hay que aclarar que es un tramo exclusivamente de subida, de hay el alto grado de dificultad. Para saber mas sobre la interpretación del índice IBP, podéis leer el apartado de aspectos técnicos del siguiente enlace.

La página también nos muestra el típico gráfico de perfil, desnivel y velocidad, así como otra tabla con los kilómetros desglosados por porcentaje de desnivel. En la tabla se observa que casi cuatro kms de subida están entre el  1 y el 5% de desnivel, 2,7 kms entre el 5 y 10%, 1,5 kms entre 10 y 15%, y algo menos de 1 km entre el 15 y 30%.

También indica los kms realizados en un desnivel del 1% o menos y los kilómetros de bajada, que en este caso se limitan al tramo final hasta acceder al Mirador. El las siguientes columnas se indica la velocidad media en estos tramos y el tiempo empleado.

Subidas		Distancia en Km	Km del total en %	Velocidad en Km/h	Tiempo h:m:s
	Entre el 15 y el 30%	0,935	6,68	6,21	0:09:02
	Entre el 10 y el 15%	1,504	10,76	6,6	0:13:40
	Entre el 5 y el 10%	2,708	19,37	7,91	0:20:33
	Entre el 1 y el 5%	3,898	27,88	9,29	0:25:11
Llano
	Desniveles del 1%	2,158	15,43	12,93	0:10:01
Bajadas
	Entre el 1 y el 5%	2,023	14,47	10,92	0:11:07
	Entre el 5 y el 10%	0,571	4,08	9,92	0:03:27
	Entre el 10 y el 15%	0,048	0,35	10,87	0:00:16
	Entre el 15 y el 30%	0,138	0,99	9,05	0:00:55
	Total track:	13,984	100 %	8,907	1:34:12

En el siguiente gráfico se muestra un tabla resumen de la longitud de los desniveles en tanto por cien. El color de cada sección hace referencia a la tabla anterior.

También he realizado otros dos análisis usando Ekibike y y uTrack, pero creo que con lo mostrado en la entrada hasta ahora, os podéis hacer una idea de la exigencia del recorrido.

Para finalizar os muestro una instantánea de vista de Google Earth. Quizás este programa sea mi favorito a la hora de analizar rutas debido a las posibilidades, prácticamente infinitas, de visualizar el recorrido. Para poder ver los archivos GPX en Google Earth os refiero a mi entrada previa.

De todas manera os dejo el enlace al fichero KML, que es el usado por el programa.

Desde mi punto de vista, totalmente subjetivo, la subida es bastante exigente para un ciclista con un entrenamiento medio, y totalmente desaconsejable para quien no haya rodado por montaña con cierta frecuencia. También es muy técnico en zonas donde la lluvia ha deshecho el camino y no hay por donde circular con la bici, especialmente la pista que sube al mirador.

Este recorrido es uno de mis favoritos debido a las vistas y a la facilidad de acceso desde Valencia. También existe la posibilidad de realizar múltiples variaciones de la ruta debido al gran número de pistas y el buen estado en el que se encuentran la mayoría.

Un saludo,


David.

Bétera - Mirador de Rebalsadores: Analisis de la Ruta

Hola,

En esta entrada voy a mostraros como realizar un análisis básico de la ruta Bétera - Mirador de Rebalsadores, con la ayuda de varias aplicaciones online. Para empezar os adjunto el enlace al fichero GPX grabado durante la ruta, con este fichero se han realizado los análisis mostrados a continuación.

El primer análisis se ha hecho con Endomondo, que es el programa que uso para grabar las rutas. El resultado obtenido es bastante práctico, mas aún teniendo en cuenta que la aplicación es gratuita, y permite saber los tiempos de paso por kilómetro así como velocidades y altitudes en cada punto de la ruta.

Otra herramienta muy interesante es Ekibike, mediante esta página se puede realizar un análisis de la ruta bastante exhaustivo. Además del perfil de la ruta, te muestra los desniveles medios por kilómetro, lo cual es muy útil a la hora de repasar los perfiles después de la ruta.

Esta otra herramienta, uTrack, ofrece perfiles y velocidades, pero nada que no ofrezca Endomondo salvo el gráfico mostrado a continuación de distancia recorrida acumulada en función del tiempo, sin embargo es otra opción muy válida para realizar el análisis de la ruta.

Hay que tener en cuenta que el alojamiento de los resultados es temporal, y será borrado en un tiempo no especificado en la página, también existe la posibilidad de guardar el resultado en un fichero PDF.

El siguiente análisis se ha realizado con la página IBP index, la cual está muy trabajada y nos ofrece un índice IBP de 79 con una fiabilidad excelente debido a la calidad del track. También nos ofrece un gráfico que nos muestra el perfil, el desnivel y la velocidad juntos. Este gráfico, mostrado a continuación, es un poco confuso y no permite usar el ratón para obtener información de cada punto.

Para finalizar, también se puede usar Google Earth para analizar las rutas y ver el perfil de elevación. Es bastante preciso y las posibilidades de recorrer la ruta virtualmente son increíbles. Tan solo tenéis que bajaros el fichero GPX, cuyo enlace podéis encontrar al principio de la entrada, y abrirlo con el programa. Por defecto os pedirá un archivo KML o KMZ, pero también abre GPX y otros formatos. En caso de problemas con el archivo GPX, existen multitud de opciones online para convertir ficheros GPX a KML o KMZ, la que encuentro más práctica es GPS Visualizer que ofrece este servicio, y multitud de otras opciones.

Para poder ver el perfil de elevación habéis de ir al menú Editar, y casi al final del menú desplegable se puede encontrar la opción Mostrar Perfil de Elevación.

Un saludo, y espero vuestros comentarios y sugerencias.


David.